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作者：楠沨
近两年来，美国电动汽车呈现出爆炸性增长局面。从2010年到2014年初，全美已售出超过19万台电动汽车，以2013年为例，美国电动车售出9.6万辆，2012年则为5.3万辆，同比大涨80.9%，占美国轻型车新车总销量的0.62%比例。尽管销量一路攀升，但远未达到政府预期。
奥巴马曾设定到2015年美国实现100万辆插电式混动上路行驶的目标，但实际仅售出了47.5万辆电动车。目前美国的汽车保有量是2.5亿辆。随着电池技术的不断改进，美国可能在三到四年内达到这个数字。但一方面低油价对电动车销售已产生负面影响，另一方面，缺乏足够的充电基础设施影响电动汽车发展的关键因素，电动汽车市场发展受阻。
政府大力扶持
对用户而言，关心的问题是目前大部分电动汽车都不适合长途行驶，充电站这种基础设施的配套建设就显得尤为重要。美国政府想要大力推动电动车市场，就必须解决这个问题。事实上，美国也一直在此领域深耕细作。
2011充电站建设还属于起步阶段，集中在加州旧金山和洛杉矶两地，而到了 2012 年，东部纽约、费城和华盛顿沿线开始跟进，五大湖区南部的底特律和芝加哥还有西北部的西雅图和波特兰地区也发展起来了，到了2013年，充电站的发展状况成了燎原之势，以一年三倍多的增长势头达到了约半年前 2 万多家充电站的数目。目前美国电动车充电站的数量已达16000座，较2008年增长近40倍。
美国电动汽车充电站的发展速度以及数目情况
今年7月，白宫宣布将扩大对企业建设电动汽车充电站贷款担保计划，将为可再生能源和能效项目提供高达45亿美元的贷款担保，其中包括为电动汽车充电站提供贷款担保。与此同时，奥巴马政府还宣布将与近50家汽车制造商、公共事业单位、各州以及电动车充电公司合作，希望能建立更多的电动汽车充电站。
同时，白宫也正在敦促各州、地×××府与联邦政府一道，批量采购折价销售电动汽车。本财年，美国政府计划购买超过500辆插电式混合电动车或纯电动车。事实上，政府为了治理空气和节约能源所推出的政策和法规，正是电动车发展得以大步迈进的根本原因。
企业多方配合
如今，全球汽车制造商已开发出大量不同等级、不同价位、不同品牌定位的电动车和油电混合车。联邦贷款计划扩张的同时，美国政府宣布将与大约50个利益相关方合作,包括特斯拉，通用，福特，日产，宝马和戴姆勒汽车等。而特斯拉更是已经在全球建立了超过700个电动汽车增压器，并且计划今年在美国进一步扩大增压器覆盖面积。
特斯拉对2016年底预计增压器的位置
一直以来特拉斯对电动汽车市场都比较积极，其所在的加州是美国最大的电动车市场。2015年，加州共售出62116辆电动汽车，占全美114064辆电动车销量的54.5%。作为清洁能源汽车发展的重要基地，加州从各个层面采取多种举措促进新能源汽车的发展，采取了不同的刺激政策，而专注电动车领域的新公司将成为机制下最大的获益者。
随着科技社会的发展，新能源必定是未来趋势。乘上利好政策的快车，电动汽车产业已经迎来春天。
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